(7)HONEY BEE COOL  フライトインプレッション


―Ｅ−ＳＫＹ社人気モデルＫＩＮＧの兄貴分？―

Ｅ−ＳＫＹから同社電動最大サイズ「Ｈｏｎｅｙ　Ｂｅｅ　ＣＯＯＬ」がこの１月に発売となった。
Ｈｏｎｅｙ　Ｂｅｅシリーズの長兄となるこのＣＯＯＬは、これまで踏襲してきた３７０クラスから
ワンランク大きなモーターの４００クラスが搭載される。しかしモーター缶サイズは３８０となって
いてこれまでにあまり聞かないサイズだが、実質的に各社４００クラスとモーターサイズは同じ。
ブラシレス全盛にあって敢えてブラシモーターを搭載したのには少々訳がある。
Ｅ−ＳＫＹ社ではＣＰ−２から３セル11.1Ｖ−１０００ｍＡＨのリチウムポリマーバッテリーを標準
搭載としてきて、ＫＩＮＧも同じバッテリーを推奨してきた。超軽量だったＣＰ−２はその運動性も
あいまって、非常に長時間飛ばせるヘリとして今でもその人気を持続するモデル。他社がリポ搭載を
ハイパワー化に振ったのに対しＣＰ−２はリポの恩恵を時間軸に置き換え、軽量を武器として比較的
アンダーパワーの３７０ブラシモーターで機械的に疲労が少ない、しかもコストの抑えられたＥ−Ｓ
ＫＹ的処理を施し、このクラスで比較するモデルがない見事なジャンルを築いたのである。
そしてＫＩＮＧ。これも同じ３７０クラスであったが軽量化には細心の注意を払い、モータはＣＰ−２
より格段にパワーアップしても、同じバッテリーでＣＰ−２より格段の運動性を獲得させたのである。
ここまでで判るのは明らかに違う他社とのリポに対する考え方で、サイズアップしたＣＯＯＬにはさす
がに１０００ｍＡＨ以上の容量を要求するものと思っていたら見事に裏切られた。
これまたＣＯＯＬも同じ１０００ｍＡＨが指定なのである。
実質３８０のモーターはひょっとするとＫＩＮＧのモーターよりも消費電流は少ないのであろう。
最大パワーよりトルク重視のモーター選定がされたようである。競合モデルはブラシレスモーターが
指定される昨今、コストの安い１０００ｍＡＨにこだわり、いたずらに重量増を避けたのはいかにも
Ｅ−ＳＫＹ的である。アフターマーケットにはお寒い考えかも知れないが、財布に優しい、誰にでも
扱いやすいモデルとしたことは歓迎するべきであろう。まだまだこのクラスの競技会は少ないことや、
先鋭化したモデル造りよりも、圧迫感の少ない電動ヘリコプターは市場の理解を得られることと思う。

―大型化はどのような方向？―

およそこのＣＯＯＬのアウトラインが見えてきたところで、各部をもう少し詳しく見てみた。
メインローター駆動システムはメインドライブギヤも含めてＫＩＮＧと同一、このクラスではＮＯ．１
ともいえる精度のエンジニアリングプラスチックを採用、５ｍｍ径ジュラルミンのメインマストも同一、
メインローターはＫＩＮＧの翼弦２７ｍｍ/長さ２６５ｍｍからＣＯＯＬは翼弦３２ｍｍ/長さ２８０ｍ
ｍの物へと大型化、メインローターグリップはローター取り付けビスが２ｍｍから２．６ｍｍに変更
されていた。フレームはＣＯＯＬ専用となり、ＫＩＮＧに比べ大柄でメカ搭載スペースが充分に確保さ
れている。ランディングスキッドはこれまでのカーボン棒タイプから通常のヘリタイプであるＰＰ樹脂
製の逆Ｕ字型が採用された。テールパイプは３０ｍｍ延長されカーボン製のテールストラットが追加、
テールローター廻りはギヤケースも含めＫＩＮＧと同一、水平・垂直尾翼も同様であった。
その他の違いはキャビンがＣＯＯＬ専用の大型なものになっているところである。
まとめると動力系の基本パーツはほぼＫＩＮＧと同一、フレームを含めたシャーシ廻りがＣＯＯＬ専用
設計と言うことが判る。ということはフレーム関係と外装パーツを交換することでＫＩＮＧがＣＯＯＬ
に簡単に変身させることが出来るのである。ＣＯＯＬの重量は４６５ｇ、ＫＩＮＧが３５０ｇなので、
ストックのままの性格はまったく違っていることが予想される。果たしてＣＯＯＬとはどんな「飛び」を
見せるのか？４００クラスのモーターとのマッチングは？フライトさせて確かめることにした。

―早速、フライトしてみる―

本機に積むメカは受信機がＥ−ＳＫＹ純正６ＣＨレシーバー、サーボはすべて同社のサブマイクロサーボ
、アンプも付属の２０Ａ−ＥＳＣ、ジャイロのみフタバＧＹ−４０１を使用した。
送信機はフタバＦＦ-９を使用して、スロットルカーブ・ピッチカーブはＫＩＮＧの設定をそのまま利用、
机上で見る限り、飛行させながら若干の調整でＯＫのようである。
新型となったＥ−ＳＫＹ純正３セル１０００ｍＡＨリポバッテリー（バランス充電端子が新採用）をフル
充電して飛行場へ向った。
今回の飛行テストは以前日本選手権で活躍した室　由之氏にお願いし、その特性を探ってもらう。
彼はＫＩＮＧのフルチューンバージョンを飛ばし込んでいるので比較するには格好な存在。
浮上させてすぐに気が付いたのはホバリング時のピタッとした静止安定性だ。トリム調整が済むとその場
で一点からまったく動かない対面を含む４点ピルエット、「すごい安定性だョ！」と言っている。
そのまま撮影のための静止を３分ほど続け、微動だにしないヘリに感心している。
目の高さでの撮影が終わって一気に開放されたように上空へ。バッテリーはまだまだ余裕を残している。
機体の大きさがアップしたことで視認性が上がり安心して飛ばせるとのこと。特に旋回時のテール制御が
楽になったと言っている。ちょうど３０クラスのヘリを飛ばしているのと同じ感覚。ローター面積がアッ
プし、テールブームが３０ｍｍ延長された恩恵か、ＫＩＮＧとはひと味違ったヘリに仕上がっている。
軽いスタントをするが、３８０モーターも申し分ないパワーを発揮している。
セッティングを煮詰めていけばもう少し過激なスタントも可能だろうが、３Ｄアクロをされる方はブラシ
レスモーターに換装すればピッチ追従の良いヘリに変身できるであろう。しかしあくまでも初心者から中
級者までに優しいヘリに仕上がっているのでノーマルでの限界は当然あるものの、このままでも充分な運
動性と安定性をこのＣＯＯＬは両立させていた。
ＣＯＯＬとＫＩＮＧを比較してみて結論を言えば軽量を武器とした運動性の良いＫＩＮＧ、ホバリングや
上空での安定性を重視したＣＯＯＬ、そしてわずかなパーツを替えればどちらにでもなる２機種であった。