(6)HONEY BEE KING フライトインプレッション
＜ＣＰ−２とＫｉｎｇとの比較＞
８月下旬に発売が決定したＥ−ＳＫＹ社のＨｏｎｅｙ Ｂｅｅ Ｋｉｎｇがついに日本に上陸
を果たした。
このＫｉｎｇを製造しているＥ−ＳＫＹ社は香港から１時間ほど広州方面に行ったところのシ
ンセンという経済特区にあり、新型Ｈｏｎｅｙ ＢｅｅやＨｏｎｅｙ Ｂｅｅ ＣＰ−２を作
っているメーカーとして知られている。
すでに日本に入っているこの２機種はその飛行性能の素晴らしさに多くのファンを持ち、電動
モデルとしては特にアメリカ・ヨーロッパで絶大な人気を獲得している。
外観は現行モデルの前出ＣＰ−２と良く似ているが、メインローター直径は６００ｍｍと８５
ｍｍ大きくなって、メインマストも５ｍｍジュラルミン中空シャフトと進化しており、メイン
ローター操舵システムも完全ベルヒラー化されたものになった。
分かりやすく言えばＣＰ−２にウォッシュアウトベースが追加され、スワッシュプレートとロ
ーターヘッドまでの間にコントロールリンクがもう一つ加わったことによって、より差動の無
い確実な動作を可能にしたと説明している。
しかも、メインギヤにはオートロークラッチが追加されたことにより、スロットルを戻しても
モーターに慣性を食われることなく、自然な降下をするようになっている。ＣＰ−２はモータ
ーがダイレクトに駆動されるのでこの特性に対する好き嫌いがあったが、Ｋｉｎｇの場合はエ
ンジンヘリの特性に一歩も二歩も近づいたといえる。
また、テールローター駆動は伝統的な小型モーターからシャフト駆動となり、メインギヤと別
体となったべベルギヤから直接駆動されるのでメインローターが回転しているときは常に回転
する常時駆動方式が採用されている。
テールパイプは軽量な８ｍｍジュラルミン製が採用され、ブルーアルマイトのキレイなカラー
がコーティングされたものとなっている。サポート等は付いていないが、強度の問題は皆無で
あろう。ローターはハードバルサ積層のロングタイプとなり、ＣＰ−２に対して細身の翼弦で、
同じく対称翼を採用している。全体的なローターシステムは背面飛行に留まらず３Ｄ飛行も睨
んだ設計といえ、スワッシュプレートの大型化はローターに舵を的確に伝えられるだけの剛性
を秘めているものと思われる。事実、ローターをひねって舵の遊びを確認したが、ＣＰ−２の
それよりも驚くほど遊びは少なくなっていた。
動力源であるメインモーターは３７０ブラシタイプと変更はないが、インナータイプからアウ
タータイプへと変更されたカーボンブラシは交換も可能であろう。モーターの出力は発表され
ていないが、明らかに磁性の強いモーターカンとその回転抵抗は飛行前に期待をさせてくれる
ものが採用されている。
バッテリーは３セルＬｉ−Ｐｏ１０００ｍＡＨとＣＰ−２と同じものが指定されている。
ＣＰ−２より消費電力が多いモーターであればフライトタイムは自ずと少なくなるのだが、そ
の辺はどうであろうか？しかし付属するＥＳＣアンプのキャパは２０ＡとＣＰ−２と同じであ
る。この辺はフライトさせてみなければ分からない点なので後半に送る。
ここまで変更して全備重量は３７０ｇとＣＰ−２と比較して９０グラム増で仕上がっている点
は大いに評価できる。
テスト機のジャイロはヘディングロックが可能なフタバＧＹ−２４０を採用、この機体には少
々大振りとなっているが信頼性が抜群なジャイロをあえて搭載した。
メインフレームは強度の高いエンジニアリングプラスティック製で、左右分割のタイプとなり、
一体成型非分解タイプのＣＰ−２系とは大きく違っている。
較べて見て分かったＣＰ−２とＫＩＮＧの共用パーツは、僅かにキャビンとスキッドのみであ
った。似ていて非なるものとはこういうことを言うのだろうか？
−Ｋｉｎｇの初フライト−
いつもの飛行場には日本で初めて飛ぶＫｉｎｇに興味が深々のメンバーが既に集まっている。
ＣＰ−２のフライトは日常的に見ているので、その違いが気になるのであろう。
やや強風の中、待ちきれずにフライトを開始する。調整段階でエンジンヘリとの違いに気が付
いた。小型ヘリはテールが相対的に短いので、挙動を押さえるためのジャイロの設定がやや神
経質である点。アバウトな調整ではピタリと止まらないのでメインローター回転に合わせた微
細な調整を強いられる。でもさすがＧＹ２４０、よく止めているものである。
ローター回転は１８００回転前後と思われる（回転計を忘れた）。初期設定では上下ともにピ
ッチが足りなく、ＦＦ−９のスワッシュＡＦＲ機能ですべて８５％台まで上げた。
手で持ったまま上下ピッチの確認をする気にさせる電動ヘリは実に調整しやすい。アイドルア
ップで最低／最大ピッチを確認（マネをして怪我しても責任は取れません）、今度は十分に引
きを感じてフライトに入った。
まずホバリング。強風の中をエンジンヘリのようにピタッと止まっている。実に気持ちいい。
上空へ持って行き、途中でアイドルアップ。ブラシモーターでこれだけ引っ張ると思わなかっ
た。パワーには申し分なしである。アップを引いて背面に入れる。これも簡単である。
慣れてきたところで徐々に地上に近づける。背面安定性も問題ない。
ここまでを初フライトでやって、なんとまだ５分ぐらいである。ふくろう博士ではないが、
「ヤル気にさせる」のである。１５分ぐらいは飛ばしたので、一度降ろしてバッテリーを交換
して再フライトに入る。モーターは結構熱くなっていたが心配するほどではない。
今度は３Ｄ系演技をさせて、フリップ、ロール、ループ、それらの複合をやってみたが、ほと
んどの演技が問題なく出来たのには見ていた全員が驚いた。
電動ヘリがこんなにも飛ぶ時代、チョット前には考えられなかった。ディバイスの進化、小型
化、軽量化の成せる業だが、いい時代になったものだとつくづく考えさせられた。
| 